Мобильный водолазный комплекс МВК на шасси
КАМАЗ 43118
КАМАЗ 43118
Мобильный водолазный комплекс (МВК) на шасси повышенной проходимости КАМАЗ 43118 6×6 — это двухмашинный комплекс для проведения водолазных спусков, подводно-технических работ, декомпрессии и лечебной рекомпрессии в полевых условиях. Комплекс работает полностью автономно, без подключения к внешним источникам электроэнергии, и обеспечивает доступ к месту работ в условиях бездорожья.
Комплекс состоит из двух специализированных кузовов-фургонов, каждый на отдельном шасси КАМАЗ 43118:
модуля водолазной станции (МВС) и
модуля барокомплекса (МБК).
Модули могут применяться как совместно, образуя полный комплекс, так и по отдельности — в зависимости от характера решаемой задачи.
модуля барокомплекса (МБК).
Модули могут применяться как совместно, образуя полный комплекс, так и по отдельности — в зависимости от характера решаемой задачи.
Модуль барокомплекса (МБК)
Модуль мобильного барокомплекса (МБК) предназначен для перевозки личного состава, проведения декомпрессии, лечебной рекомпрессии и тренировочных водолазных спусков в барокамере — в автономном режиме, непосредственно на месте проведения работ.
Кузов-фургон МБК разделён термоизолирующими перегородками на четыре отсека: медицинский, ресиверный, кислородный и компрессорный. В медицинском отсеке размещается водолазная барокамера «Паскаль» собственного производства с комплектом ЗИП, пультами управления и местами для личного состава. Ресиверный отсек укомплектован баллонами-ресиверами, кислородный — кислородными баллонами, компрессорный отсек со звукоизоляцией — компрессорами высокого давления.
Барокамера оснащена системой замкнутой вентиляции с очисткой воздуха от диоксида углерода и дозированной подачей кислорода, стационарной системой кислородной ингаляции и позволяет проводить декомпрессию и лечебную рекомпрессию водолазов по действующим режимам.
Кузов-фургон МБК разделён термоизолирующими перегородками на четыре отсека: медицинский, ресиверный, кислородный и компрессорный. В медицинском отсеке размещается водолазная барокамера «Паскаль» собственного производства с комплектом ЗИП, пультами управления и местами для личного состава. Ресиверный отсек укомплектован баллонами-ресиверами, кислородный — кислородными баллонами, компрессорный отсек со звукоизоляцией — компрессорами высокого давления.
Барокамера оснащена системой замкнутой вентиляции с очисткой воздуха от диоксида углерода и дозированной подачей кислорода, стационарной системой кислородной ингаляции и позволяет проводить декомпрессию и лечебную рекомпрессию водолазов по действующим режимам.
Модуль водолазной станции (МВС)
Модуль мобильной водолазной станции (МВС) предназначен для перевозки личного состава, водолазного снаряжения и оборудования, а также для обеспечения водолазных спусков и подводно-технических работ.
Кузов-фургон МВС разделён термоизолирующей перегородкой на два отсека — пассажирский и технический. Пассажирский отсек оборудован местами для личного состава (диваны-рундуки, трансформируемые в спальные места), бытовой зоной и средствами связи с кабиной водителя и с барокомплексом. Технический отсек оснащён выдвижной консольной рамой для компрессора с полным выдвижением за габарит кузова, краном с электролебёдкой, постом подачи воздуха и местами размещения водолазного снаряжения и оборудования.
В состав МВС входят: автономный пульт подачи воздуха на двух водолазов, универсальный двухпостовой пульт связи, освещения и видеофиксации, компрессор высокого давления, баллоны-воздухохранители, телеуправляемый необитаемый подводный аппарат осмотрового класса, мобильный комплект экзотермической резки, водолазный трап и трап-извлекатель для льда. Система воздухоснабжения МВС рассчитана на рабочее давление 300 бар и может подключаться к воздушной схеме МБК через быстроразъёмные соединения.
Кузов-фургон МВС разделён термоизолирующей перегородкой на два отсека — пассажирский и технический. Пассажирский отсек оборудован местами для личного состава (диваны-рундуки, трансформируемые в спальные места), бытовой зоной и средствами связи с кабиной водителя и с барокомплексом. Технический отсек оснащён выдвижной консольной рамой для компрессора с полным выдвижением за габарит кузова, краном с электролебёдкой, постом подачи воздуха и местами размещения водолазного снаряжения и оборудования.
В состав МВС входят: автономный пульт подачи воздуха на двух водолазов, универсальный двухпостовой пульт связи, освещения и видеофиксации, компрессор высокого давления, баллоны-воздухохранители, телеуправляемый необитаемый подводный аппарат осмотрового класса, мобильный комплект экзотермической резки, водолазный трап и трап-извлекатель для льда. Система воздухоснабжения МВС рассчитана на рабочее давление 300 бар и может подключаться к воздушной схеме МБК через быстроразъёмные соединения.
Сменные грузовые модули МВС
Отличительная особенность МВС — модульный принцип организации аварийно-спасательного оборудования. В рабочем отсеке организовано пространство для размещения мобильных сменных грузовых модулей размером 3 × 1 × 1,4 м и грузоподъёмностью до 500 кг. Над местом размещения установлена грузовая стрела для спуска и подъёма модулей.
Под конкретную задачу в МВС устанавливается один из сменных модулей:
— модуль с надувной лодкой — надувная лодка с подвесным мотором, спасательные жилеты, топливо и комплект ЗИП;
— модуль общего назначения — мобильный экзотермический резак, быстросъёмный ложемент для баллонов с дыхательной газовой смесью, складной водолазный трап, трап-извлекатель для льда и укладка водолазного врача;
— модуль со снегоходом — снегоход с санями, топливные канистры и складная утеплённая зимняя палатка.
Такое решение позволяет быстро переоснащать комплекс под характер выполняемой задачи — от водолазных работ на открытой воде до аварийно-спасательных операций в зимних и труднодоступных условиях.
Под конкретную задачу в МВС устанавливается один из сменных модулей:
— модуль с надувной лодкой — надувная лодка с подвесным мотором, спасательные жилеты, топливо и комплект ЗИП;
— модуль общего назначения — мобильный экзотермический резак, быстросъёмный ложемент для баллонов с дыхательной газовой смесью, складной водолазный трап, трап-извлекатель для льда и укладка водолазного врача;
— модуль со снегоходом — снегоход с санями, топливные канистры и складная утеплённая зимняя палатка.
Такое решение позволяет быстро переоснащать комплекс под характер выполняемой задачи — от водолазных работ на открытой воде до аварийно-спасательных операций в зимних и труднодоступных условиях.
Взаимодействие модулей и автономность
Модули МВК работают как совместно, так и независимо друг от друга. Воздушная схема МВС подключается к воздушной схеме МБК рукавами высокого давления через байонетные соединения, что позволяет объединять ресурсы комплексов. Каждый модуль оснащён собственным бензогенератором и может питаться от внешней сети 220 В / 50 Гц, что обеспечивает полную автономность работы в отрыве от инфраструктуры.
Шасси КАМАЗ 43118 с колёсной формулой 6×6, лебёдками самовытаскивания и предпусковым подогревом двигателя обеспечивает проходимость по бездорожью и эксплуатацию в диапазоне температур от −40 °С до +45 °С.
Преимущество шасси перед схемой «тягач + прицеп»
Размещение оборудования на собственном шасси повышенной проходимости, а не на буксируемом прицепе, даёт практические преимущества. Комплекс на шасси не требует отдельного тягача и сцепки, сохраняет проходимость по бездорожью без потери манёвренности, быстрее развёртывается и проще в управлении на марше. При этом каждый модуль остаётся самостоятельной транспортной единицей и может выдвигаться к месту работ независимо от второго.
Модули МВК работают как совместно, так и независимо друг от друга. Воздушная схема МВС подключается к воздушной схеме МБК рукавами высокого давления через байонетные соединения, что позволяет объединять ресурсы комплексов. Каждый модуль оснащён собственным бензогенератором и может питаться от внешней сети 220 В / 50 Гц, что обеспечивает полную автономность работы в отрыве от инфраструктуры.
Шасси КАМАЗ 43118 с колёсной формулой 6×6, лебёдками самовытаскивания и предпусковым подогревом двигателя обеспечивает проходимость по бездорожью и эксплуатацию в диапазоне температур от −40 °С до +45 °С.
Преимущество шасси перед схемой «тягач + прицеп»
Размещение оборудования на собственном шасси повышенной проходимости, а не на буксируемом прицепе, даёт практические преимущества. Комплекс на шасси не требует отдельного тягача и сцепки, сохраняет проходимость по бездорожью без потери манёвренности, быстрее развёртывается и проще в управлении на марше. При этом каждый модуль остаётся самостоятельной транспортной единицей и может выдвигаться к месту работ независимо от второго.
- Вопрос:Из чего состоит МВК на шасси КАМАЗ?Ответ:МВК состоит из двух модулей на отдельных шасси КАМАЗ 43118 6×6: модуля мобильной водолазной станции (МВС) для проведения спусков и модуля мобильного барокомплекса (МБК) с водолазной барокамерой для декомпрессии и лечебной рекомпрессии. Модули применяются совместно или по отдельности.
- Вопрос:Что такое сменные грузовые модули МВС?Ответ:В рабочем отсеке МВС организовано пространство для мобильных сменных грузовых модулей 3 × 1 × 1,4 м грузоподъёмностью до 500 кг, которые устанавливаются и снимаются грузовой стрелой. Под конкретную задачу ставится один из модулей: с надувной лодкой, общего назначения или со снегоходом. Это позволяет быстро переоснащать комплекс под характер задачи.
- Вопрос:Может ли комплекс работать без подключения к электросети?Ответ:Да. Каждый модуль оснащён собственным бензогенератором и может работать в автономном режиме без подключения к внешним источникам электроэнергии, что позволяет использовать комплекс на удалённых и труднодоступных объектах.
- Вопрос:С каких мест может работать комплекс?Ответ:МВК обеспечивает водолазные работы с необорудованного берега, ледового покрова, причалов и плотин электростанций. Шасси КАМАЗ 43118 6×6 обеспечивает проходимость в условиях бездорожья и эксплуатацию при температурах от −40 °С до +45 °С.
- Вопрос:Чем размещение на шасси лучше прицепа?Ответ:Комплекс на собственном шасси не требует отдельного тягача и сцепки, сохраняет проходимость по бездорожью, быстрее развёртывается и проще в управлении на марше. Каждый модуль при этом остаётся самостоятельной транспортной единицей.